Il sera certainement plus de 2h du matin au moment où ce billet sera terminé et publié et je ne comprends pas pourquoi il me vient règulierement des sujets de fond aussi tardivement ! Le sujet de ma réflexion portait sur la relation entre l'automobile et la mode. Si dans un premier temps les deux thématiques peuvent sembler éloignées, si l'on se penche plus précisément sur la problèmatique on arrivera rapidement à la conclusion que l'une comme l'autre sont des marqueurs, des références importantes dans l'histoire du 20ème et 21ème siècle...

It will be probably more than 2.00 in the morning when this post will be finished and published and I don’t understand why background subjects come to me so late in the night ! The subject of my thoughts was the relationship between automobile and fashion. If in the first time these 2 themes might seems away from each other, if you dig more precisely on the problem we can end up quickly to the conclusion that both are tags, important references in the history of 20 and 21 centuries…

Au delà de ce point commun, je suis étonné qu'aujourd'hui les passerelles entre ces deux univers qui me font vibrer chaque jour ne soient pas si développées ? L'arrivée de l'automobile a développé le voyage, le tourisme, l'industrie de la bagagerie (Moynat, Louis Vuitton, Goyard), sont apparus les premiers concours d'élégance... ils se sont nourris mutuellement mais ont aussi eu des répercursions dans les arts, le design, le luxe... pendant des décennies ils étaient liés mais ce sont éloignés avec le temps !

Les relations sont aujourd'hui au rapprochement mais ce n'est pas l'euphorie que je souhaiterai. Quand un jeune designer imagine une voiture pour Chanel, que Mugler se projette en designer de voiture, que Prada soit consultée par le constructeur coréen Hyundai, que cette même marque Prada imagine des chaussures, un style sortis tout droit de l'imaginaire automobile des années 50-60 je me dis que les choses pourraient changer et je me plais à rêver des associations improbables, Peugeot Talbot Lago avec Dior, Renault Initial avec Louis Vuitton, Delage ou Delahaye avec Chanel, Citroën avec Maison Martin Margiela ou Lanvin, Aston Martin avec Burberry, Hispano Suiza avec Hermès, Maserati avec Ferragamo...

Si le marché du haut de gamme est dignement relancé en France, peut-être que les maisons de mode et les groupes de luxe seront plus facilement consultés, je crois que de nouveaux ils ont besoin de s'aider pour avancer, la mode est à la mobilité ! Et puis une femme qui prend le volant, je trouve cela encore plus élégant qu'une femme fumant...

Beyond this common point, I’m surprised that today the link between these two universes that make me vibrate each day is not so developed ? The coming of automobile has developed travel, tourism, industry of luggage (Moynat, Louis Vuitton, Goyard), and also firsts concours d’élegance… They fed on each other but also had impact on art, design, luxury… during dozen years they were linked, but receded with the time !
 
Relations are today up to reconciliation bu it’s not yet euphoria that I’m wishing. When a young designer imagine a car for Chanel, when Mugler projects himself as a car designer, when Prada is consulted by Korean manufacturer Hyundai, when this same Prada imagines shoes inspired by the car imaginary from 50’s, 60’s,  I like to think that things can move and we can dream about unlikely associations, Peugeot Talbot Lago with Dior, Renault Initial with Louis Vuitton, Delage or Delahaye with Chanel, Citroën with Maison Martin Margiela or Lanvin, Aston Martin with Burberry, Hispano Suiza with Hermès, Maserati with Ferragamo…
 
If the high-end market is proudly revived in France, mayby fashion brands and luxury groups will be more easily consulted, I believe that again they need to help each other to move forward, fashion is to mobility ! And a woman taking the wheel, I find this a way more elegant than a woman smoking…