C’est avec plaisir que j’ai début juillet pris le Thalys pour me rendre à Cologne pour répondre à l’invitation de Mercedes-Benz France pour découvrir en essai presse international les nouvelles versions de la Smart, la micro citadine du groupe Daimler Benz, remise complètement aux goûts du jour il y a 6 mois. Oui 6 mois après le lancement de cette nouvelle version, une déclinaison technique d’importance arrive au catalogue, la version DCT. Pour terminer cette introduction, allons tout de suite à l’essentiel, oui, la Smart est toujours la reine des villes !
Mon expérience de la Smart était jusqu’à présent réduite, j’ai peut être conduit une petite dizaine de kilomètres la précédente version. J’en garde le souvenir d’une voiture agile, facile à vivre, une sorte de petit jouet. Lors de cette présentation, nous avons effectué un parcours de plus de 200 km, une distance intéressante pour ce faire un avis sur la question. Aujourd’hui la Smart 2014 c’est désormais dix combinaisons moteur/boîte de vitesses au programme pour les deux séries, dont quatre variantes équipées de la boîte à double embrayage twinamic. Un aspect technique d’importance car il est sans équivalent dans le segment des microcompactes.
C’était pour elle que nous étions présents, alors parlons en de cette boîte de vitesses Twinamic. C’est une certitude elle offre un confort de passage des rapports optimisé et souple, sans interruption de la force motrice, un avantage apporté par la boîte à double embrayage. Un cas pour le moment unique sur le segment des citadines et des microcompactes. La transmission idéale pour un usage urbain, un côté plus « amusant » je pèse mes mots pourra être apporté par le « Pack Sport » optionnel avec ses palettes de commande au volant, fidèle assistante des moteurs atmosphérique (52 kW/71 ch) et turbo (66 kW/90 ch), ce dernier moteur étant en toute évidence le mieux étudié pour faire une balade dans les champs.
Et le côté luxe dans tout cela… l’avantage d’avoir eu la présence d’Annette Winkler (CEO et directrice de Smart Automobile) à nos côtés pendant cette présentation, c’est que nous avons pu lui poser des questions et surtout avoir des réponses. Je pense que vous avez en mémoire la Smart Brabus et bien elle sera au programme en 2016, avec nous le souhaitons plus de puissance que la précédente version et peut être un vrai plaisir de conduite. Une si petite voiture, qui est, rappelons-le une propulsion, pourrait être la base parfaite pour une automobile plaisir… soyons patients encore quelques mois. Les collectionneurs et adorateurs de la Smart pourront toujours partir à la recherche des rares Smart Toile H imaginées par le Groupe Como, distributeur parisien Smart ! Qui a dit plus intéressante que la Cygnet d’Aston Martin ?
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